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空压机故障维修

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螺杆空压机维修技巧
一、轴承跑外圈一般原因 轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造成的。一般来说,螺杆机头的设计已经大同小异,结构上已不存在设计问题,出现跑外圈主要是个别机头零件加工超差造成。当然出现这种现象维修是非常困难的,因为一但跑外圈必然会导致轴承孔磨损加大,从而其配合更无法达到设计要求。大家可以通过不同的结构来想想具体的解决办法。
二、螺杆磨损的处理方法 如果螺杆转子已经磨损较为严重,即泄漏所造成的排气量已无法满足用户的用气要求时则必须进行修复,修复时可用喷涂的方式再上螺杆机床加工即可。但由于大部分的服务商不具备这样的实力,因此难以完成。当然喷涂后也可用手工方式进行修复,这需要知道该螺杆具体的型线方程,加工一模块来进行手工修复同时要设计一套专用的工装来完成修复工作。
三、和正常机头大修保期 一般来讲,双螺杆机头即使用上十年以上(只要正常使用),其转子的磨损并不明显,也就是说其效率下降不会有太大。正常保养按25000小时~30000小时左右更轴承即可。
并非所有机头都按这个时间进行,如果保养好的可以延后,保养差的则需要提前。

修理拆卸原则
1.拆卸中应按空压机的各部件的结构不同,预先考虑操作程序,以免先后倒置,造成混乱,或贪图省事,猛拆猛敲,造成零件损坏,变形。
2.拆卸的顺序一般是与装配的顺序相反,即先拆外部附件,后拆内部零、部件,从上部到下部依次拆组合件,再拆零件。
3.拆卸时要使用专用的工具、卡具,必须保证对合格零件不发生损伤。例如拆空威空压机及压缩空气净化装置,应当用压力机压出,或专用工具拉出,严禁用手锤直接打出。拆卸气阀组合件时, 也应用专用工具,不允许把阀夹在台钳上直接拆下,这样易把阀座等件夹变形。对于气缸、活塞与活塞杆连接的大型螺母等要用专用死口大搬子,不准用管钳子等直接夹在螺母或活塞杆上拆卸。
4.大型空气压缩机的零件,部件都很重,拆卸时要准备好起吊工具、绳套,并在绑吊时注意保护好部件,不要碰伤和损坏。
5.对拆卸下来的零件、部件要放在合适的位置,不要乱放,对大件重要机件,不要放在地面上,应放在垫木上,例如大型空气压缩机的活塞、气缸、曲轴、连杆等要特别防止因放置不当而产生变形,小零件放在箱子里,要盖好。精密零件要专门保管。6.拆下的零件要尽可能的按原来结构整放在一起。例如曲轴与各段轴承瓦等。对成套或不能互换的零件在拆卸前 要做好记号,拆卸后要放在一起,或用绳子串在一起,以免搞乱,使装配时发生错误而影响装配质量。

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